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中国飞行员掌握一项绝技 全球仅几个大国拥有

本文摘要:最近在网上公开了米格15为搭档加油的场面。这是我军首次公开舰载机为搭档加油的场面。 那么这种加油方式有什么特别之处呢?我们通常知道的鼓励都是从大型加油机为歼击机注入空气,这种大型加油机一般是由大型客机或运输机改装而成的。我们眼前经常出现的加油机有美军的KC-10、KC-135、俄军的工作78、我军的轰炸油6等。 显然,我认为这种大型加油机的体积太大,更不用说航母民航机了,容纳起来都是很困难的事情,根本不能使用。

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最近在网上公开了米格15为搭档加油的场面。这是我军首次公开舰载机为搭档加油的场面。

那么这种加油方式有什么特别之处呢?我们通常知道的鼓励都是从大型加油机为歼击机注入空气,这种大型加油机一般是由大型客机或运输机改装而成的。我们眼前经常出现的加油机有美军的KC-10、KC-135、俄军的工作78、我军的轰炸油6等。

显然,我认为这种大型加油机的体积太大,更不用说航母民航机了,容纳起来都是很困难的事情,根本不能使用。即使是近海海域,如果能确信陆基飞机的支援,持续扩大登陆作战半径,如果转入远洋陆上作战海域,就不能依赖能够在航母上民航的舰船油轮。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、航母、航母、航母、航母、航母、航母)但是,能够进入航空母舰甲板和机库的登陆作战飞机是有限的。

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可以自由选择什么样的飞机来改造加油机?第一个自由选择来自美军,美军的想法首先用于舰船重型攻击机A-6的改造。这就是美军专用CA-6D舰船加油机。

(阿尔伯特爱因斯坦,Northern Exposure(美国电视),战争)与A-6舰船部署相当的优势是可以赶上编队。这比C-2舰载运输机简单得多,因此世界大战后期美军的航母上基本上部署了4艘CA-6D舰载油轮。

但是随着美军A-6攻击机家属逐渐解除退役(A-6E舰载攻击机、EA-6B舰载电子战斗机),A-6D也无法独善其身。美军将除CA-6D专用加油机外,为伙伴加油的任务交给了S-3B舰载反潜机。世界大战结束后,大洋反潜任务逐渐减弱,反潜直升机几乎可以胜任,S-3B几乎空出来继续加油任务。但是美军的这种改造并没有持续很久。

S-3B退役后,美军返回,改造F/A-18E/F,无法继续为伙伴加油。俄军只有一艘可以使用的航母,潮湿的升力航母,在没有其他替代方案的情况下,也不能长期利用Su-33伙伴吹入空气的方式,减少舰载机的登陆作战半径。(威廉莎士比亚,Northern Exposure(美国电视连续剧),战争)俄军除了在舰载机上为座舱加油外,在普通陆基登陆作战飞机上也使用了这种加油方式,Su-24等突击轰炸机也经常用于伙伴加油模式。

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最终,主要与俄军专用大型加油机的数量相比,足以分担海空军的大量加油任务市场需求。这是美军不太熟悉的联合作战模式和数百台大型加油机。

比较美俄两国,几乎可以解释我军为什么能利用米格15展开合作伙伴加油试验。对于有志于大洋的海军来说,这些伙伴不仅可以大幅缩短舰船的登陆作战半径,而且还可以在歼15展开牵引着陆(燃料箱反油)后拥有足够的登陆作战范围。因此,这种伙伴加油方式可以说已经象征着我军舰载机部队已经基本形成战斗力。

笔者大胆推测,今年辽宁舰有可能再次出远门,转移到更广阔的大洋。


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